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淡季将临 库存压力迫使汽车厂商掀降价潮种植

发布时间:2020-04-19 15:06:40 阅读: 来源:合模机厂家

淡季将临 库存压力迫使汽车厂商掀降价潮

为期3天的 无锡第二届汽车节 已于上周落下帷幕,据笔者走访了解,现场大部分经销商都表示成交状况不错,但也有一些参展商表示,车展现场人气一般,成交量甚至不如往届汽车节。业内人士分析说,不分品牌不分车型,只要有车就热卖的好日子已经过去了,5月开始车市将进入转折期,一些库存量大的品牌会率先发起价格战,进而带动更多车型加入降价大军。

价格战无法避免

进入4月份以来,车市已开始出现明显变化,具体表现为个别热销车型订车等待时间缩短,同时现车价格优惠幅度也有所增加,而变化的背后则是库存的增加。于是,前段时间不多见的促销、官方降价开始频频出现。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,从目前的库存状况来看,价格战不会 一触即发 ,但是价格会有所浮动。罗磊说,和去年相比,今年的车市库存确实增多了,但是目前还处在一个比较正常的水平。

不过罗磊也承认,市场是在变化中的,如果生产商继续盲目生产、追求销量,就会导致经销商由于库存积压而甩卖汽车,并对产品的品牌价值和保值率造成负面影响。他还提到,从4S店的情况来看,汽车市场的淡季很快就要来临。随着汽车厂家产能的进一步提升,而消费需求增长缓慢,促成价格战的两大因素已悄然形成。

5月或将面临价格拐点

北京国际车展5月2日闭幕,对于车展后的车市走势,多数市场分析人士表示不看好,同时认为价格拐点即将来临。

从2004年至今,汽车市场上有一条 北京车展定律 ,那就是每两年一次的北京车展之后,车市价格都会低走,造成大量持币待购现象,从而引发车市整体的下行走向。2004年、2006年和2008年连续三届的车展,这一定律从未被打破。

每个大型汽车展会往往会引发一些车型价格下降,原因是车展期间新车发布最为集中。为了保证 混战 中的竞争力,新车的价格会定得相对低。新车效应加上有竞争力的价格,会给市场上很多在售车型比较大的压力,产生 多米诺 骨牌效应。

这样的 车展效应 是否同样适用于无锡市场呢?对于锡城很多经销商来说,五一黄金周可谓收获颇丰,很多消费者选择在这个时候出手。但也有经销商坦承,今年的车市不同于往年,不会再出现2009年那样的井喷行情,而且进入5月,传统的淡季也即将来临。

后市观察:冲量大战告一段落

五一 汽车节上,除了一部分德系汽车依然存在加价和缺货状态,许多车型的价格都出现了松动,参展经销商都卯足了劲促销,有的车型优惠甚至超过了去年。比如华通别克凯越自动档原价12.68万元,车展特价11.38万元;手动档原价11.68万元,车展特价10.38万元。昌润汽车销售有限公司携手陆风全系亮相,现场订购陆风X8,送车顶行李架和折叠自行车,订购陆风X9立减车价3800 送3次保养等。而众多日系车,价格的下探更是明显,优惠1.5万元是常态。

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